Comprendre comment fonctionne le malus voiture avant de signer un bon de commande évite des milliers d’euros de mauvaise surprise. Le malus écologique est prélevé une seule fois à l’immatriculation d’un véhicule de tourisme neuf, calculé sur les émissions de CO2 mesurées en cycle WLTP. Sur un SUV ou une sportive dépassant 175 g/km, ce surcoût franchit facilement les 10 000 €. Ce simulateur te donne une estimation immédiate et le barème 2026 complet par tranche.
Sommaire :
Le malus auto : mécanisme et seuils en 2026
Le malus écologique est une taxe à l’immatriculation, prélevée une seule fois lors de la première mise en circulation d’un véhicule neuf en France. Pour un achat chez un concessionnaire français, c’est lui qui collecte la taxe et la reverse à l’administration : aucune démarche supplémentaire n’est requise. Le montant figure explicitement sur la facture. Le seuil de déclenchement est fixé à 118 g/km de CO2 (cycle WLTP) en 2026, valeur inscrite à la case V.7 de la carte grise ou disponible sur la fiche technique constructeur.
Le barème est progressif et non linéaire : chaque gramme au-dessus du seuil coûte plus cher que le précédent. À 130 g/km, le malus reste contenu à quelques centaines d’euros. Au-delà de 190 g/km, on entre dans une zone de montants très élevés qui peuvent dépasser 20 000 € sur certains modèles.
Depuis 2021, un malus masse s’ajoute pour les véhicules dépassant 1 600 kg (10 €/kg excédentaire, plafonné à 50 000 €). Les deux taxes sont cumulables si les deux seuils sont simultanément franchis.
Simulateur de malus voiture en temps réel
Saisis les émissions CO2 WLTP du modèle visé (fiche technique constructeur ou case V.7 de la carte grise) pour obtenir une estimation immédiate, mise à jour à chaque saisie. Le champ poids est optionnel et permet d’inclure le malus masse.
Barème malus CO2 2026 : repères par grande tranche
Le barème officiel est une table continue avec une valeur fixée pour chaque gramme de CO2. Ces repères permettent d’anticiper rapidement le surcoût selon le profil du véhicule :
| Émissions CO2 WLTP | Malus estimé | Profil type |
|---|---|---|
| Moins de 118 g/km | 0 € | Citadines, hybrides économiques |
| 118 à 127 g/km | 50 € à 550 € | Compactes essence, crossovers légers |
| 128 à 150 g/km | 550 € à 2 275 € | SUV compacts, berlines familiales essence |
| 151 à 175 g/km | 2 275 € à 8 025 € | Grands SUV, sportives intermédiaires |
| 176 à 200 g/km | 8 025 € à 40 025 € | SUV premium puissants, GT essence |
| Plus de 200 g/km | Jusqu’à 60 000 € | Supercars, hypercars |
Ces montants reflètent le seul malus CO2. Si le véhicule dépasse également 1 600 kg, le malus masse s’y ajoute. Le simulateur en haut de page cumule automatiquement les deux taxes.
Comment payer le malus lors de l’immatriculation ?
Pour un véhicule neuf acheté en France, le malus est intégré au prix de vente par le concessionnaire. C’est lui qui collecte la taxe et la reverse à l’administration fiscale : aucune démarche séparée n’est nécessaire, et le montant figure clairement sur la facture.
Pour un véhicule importé (achat en Union européenne, ou véhicule d’occasion étranger immatriculé pour la première fois en France), le propriétaire règle le malus directement lors de la demande d’immatriculation sur le site de l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés). Le paiement s’effectue par carte bancaire en ligne, et le montant est calculé automatiquement à partir des données du certificat de conformité européen (COC).
En cas de contestation du montant (émissions erronées sur le certificat de conformité, par exemple), un recours reste possible auprès de la Direction Régionale des Finances Publiques dans un délai de deux ans à compter de la date d’immatriculation.
Véhicules exonérés de malus en 2026
Plusieurs catégories bénéficient d’une exonération totale de malus CO2 et de malus masse :
- Véhicules 100 % électriques : 0 g/km de CO2, exonérés des deux taxes. L’assurance voiture électrique bénéficie également de formules tarifaires adaptées, ce qui compense en partie le surcoût d’achat à l’immatriculation.
- Véhicules hybrides rechargeables émettant moins de 50 g/km en cycle WLTP : exonérés du malus CO2.
- Véhicules à hydrogène et à pile à combustible : exonérés des deux taxes.
- Abattement famille nombreuse : 200 kg par enfant à charge à partir du 3e enfant, déductibles du poids pour le calcul du malus masse uniquement (sur présentation de justificatif à l’ANTS).
Les hybrides doux (mild-hybrid) et les hybrides non rechargeables classiques ne sont pas exonérés : leur malus CO2 est calculé normalement sur leurs émissions WLTP réelles. Selon le modèle, leurs émissions restent souvent sous le seuil de 118 g/km, ce qui les place de facto hors malus sans exonération formelle.
